Candidato promete levar o metrô da Pavuna até São João de Meriti e Belford Roxo, mas anúncio de uma obra gigantesca chega à campanha sem apresentação pública de custo específico, fonte de financiamento, cronograma ou detalhamento técnico
Eduardo Paes (PSD), candidato ao Governo do Estado do Rio de Janeiro, colocou Belford Roxo no centro de uma das maiores promessas de sua campanha na área de mobilidade.
Durante visita à estação Pavuna, no dia 9 de setembro, Paes afirmou que pretende expandir o metrô até São João de Meriti e Belford Roxo.
“A gente pega a partir da Pavuna e conecta São João de Meriti e Belford Roxo”, afirmou o candidato em declaração exibida pela TV Globo.
Se sair do papel, será uma transformação histórica para milhares de passageiros da Baixada Fluminense.
Mas uma promessa desse tamanho exige respostas do mesmo tamanho.
Cadê o projeto? Quanto custa? Quem vai pagar? Quando começa? E quando termina?
Até agora, essas respostas não foram apresentadas de forma detalhada junto ao anúncio público da extensão até Belford Roxo.
E é justamente daí que surge a pergunta:
Eduardo Paes mentiu mais uma vez?
O QUE EDUARDO PAES PROMETEU
A promessa é clara.
Paes pretende partir da Pavuna, conectar São João de Meriti e chegar com o metrô a Belford Roxo.
A própria campanha passou a divulgar oficialmente a proposta em 9 de setembro.
Mas Belford Roxo é apenas uma parte de um pacote muito maior.
Paes também fala em expandir a Linha 2 do Estácio até a Praça XV, avançar com a Linha 3 em direção a São Gonçalo, recuperar a malha ferroviária e promover integração tarifária entre os transportes.
Estamos falando, portanto, de várias intervenções estruturais de enorme porte sendo colocadas simultaneamente sobre a mesa.
CADÊ O PROJETO?
Essa é a primeira cobrança do BelfordRoxo24h.
Uma extensão metroviária entre Pavuna, São João de Meriti e Belford Roxo não nasce apenas de uma decisão política.
Uma obra dessa dimensão exige estudos de demanda, engenharia, definição do traçado, estações, licenciamento, eventuais desapropriações, sistemas ferroviários, financiamento, contratação e execução das obras.
Por isso, existem perguntas básicas que precisam ser respondidas:
Qual será o traçado?
Quantos quilômetros serão construídos?
Onde ficarão as estações?
Quanto custará especificamente o trecho até Belford Roxo?
De onde virão os recursos?
Quando começam as obras?
Quando terminam?
Paes promete iniciar ou entregar o metrô funcionando durante seu mandato?
Essa última pergunta é fundamental.
Começar um projeto de metrô é uma coisa.
Entregar passageiros dentro das composições é outra completamente diferente.
A CRONOLOGIA CHAMA ATENÇÃO
Existe um detalhe importante na história dessa promessa.
Em 20 de agosto de 2026, o portal especializado Trilhos do Rio publicou um levantamento sobre as propostas de mobilidade dos candidatos ao Governo do Estado.
Na ocasião, a publicação informou que havia consultado o sistema DivulgaCandContas do Tribunal Superior Eleitoral, canais oficiais das candidaturas e buscas abertas, mas não havia localizado uma versão oficial do plano de governo de Eduardo Paes que permitisse verificar documentalmente suas propostas de mobilidade.
O portal registrou então, separadamente, propostas atribuídas a Paes por fontes de terceiros.
Entre elas estavam:
Linha 3 do metrô;
expansão do BRT pela Baixada Fluminense;
mudanças na bilhetagem;
recuperação dos trens.
A extensão do metrô da Pavuna até Belford Roxo não aparecia naquela relação.
Então veio o dia 9 de setembro.
Poucas semanas depois daquele levantamento, Paes foi à Pavuna e anunciou publicamente:
metrô até São João de Meriti e Belford Roxo.
A própria campanha passou a divulgar a proposta oficialmente naquele mesmo dia.
A cronologia abre uma pergunta importante:
quando exatamente o metrô para Belford Roxo passou a integrar as prioridades de Eduardo Paes?
UMA OBRA GIGANTESCA, MAS SEM O PREÇO DA CONTA
Existe outro problema.
Metrô custa caro.
Muito caro.
E não estamos falando apenas de colocar novos trens sobre trilhos existentes.
Uma expansão metroviária envolve infraestrutura, estações, sistemas elétricos, sinalização, engenharia e uma série de intervenções que podem representar investimentos bilionários.
Por isso, existe uma pergunta que qualquer eleitor faria antes de assinar um cheque:
quanto vai custar?
Até agora, no anúncio público específico sobre Belford Roxo, não foi apresentado um orçamento detalhado para o trecho Pavuna–São João de Meriti–Belford Roxo.
QUEM VAI PAGAR?
Depois do preço vem a pergunta seguinte:
de onde sairá o dinheiro?
Governo do Estado?
Governo Federal?
BNDES?
Parceria Público-Privada?
Concessão?
Financiamento internacional?
Uma combinação dessas alternativas?
Uma promessa de bilhões precisa estar acompanhada de uma estratégia para encontrar bilhões.
Sem isso, existe uma distância enorme entre anunciar uma obra e conseguir executá-la.
E DÁ TEMPO?
Mesmo que os recursos fossem garantidos rapidamente, existe o relógio.
Antes de transportar o primeiro passageiro, uma expansão metroviária normalmente precisa atravessar diversas etapas:
estudos;
projetos de engenharia;
licenciamento;
eventuais desapropriações;
estruturação financeira;
licitação ou concessão;
obras;
instalação dos sistemas;
testes;
e finalmente operação.
Por isso, Paes precisa esclarecer exatamente qual é seu compromisso:
o metrô estará funcionando em Belford Roxo até o final de seu eventual mandato?
Ou o compromisso é apenas iniciar o projeto?
Essa diferença precisa ficar clara para o eleitor antes da votação.
O DISCURSO DE 2018 ERA DIFERENTE
O histórico político também merece atenção.
Quando disputou o Governo do Estado em 2018, Eduardo Paes esteve em Belford Roxo defendendo melhorias nos ramais ferroviários e falando na transformação dos trens em uma espécie de “metrô de superfície”.
Oito anos depois, a proposta apresentada é muito mais ambiciosa.
Agora, o candidato fala em levar efetivamente o metrô da Pavuna até Belford Roxo.
Se a solução mudou, uma pergunta técnica precisa ser respondida:
o que mudou para justificar essa nova proposta?
Existe novo estudo?
Existe nova estimativa de demanda?
Existe um novo projeto?
A LIGAÇÃO COM BELFORD ROXO NÃO É UMA DISCUSSÃO NOVA
Também é importante lembrar que a discussão sobre melhorar a ligação sobre trilhos entre Belford Roxo e a região da Pavuna não nasceu nesta campanha.
Alternativas ferroviárias para melhorar a integração da Baixada com a capital já foram discutidas anteriormente.
Portanto, a grande questão não é simplesmente quem teve a ideia primeiro.
A questão é:
Paes possui agora um projeto estruturado para transformar essa ideia em metrô?
QUATRO DOCUMENTOS PODERIAM ENCERRAR BOA PARTE DAS DÚVIDAS
A discussão pode sair rapidamente do campo político para o campo técnico.
Para isso, bastaria apresentar quatro elementos:
1. Projeto ou estudo técnico mostrando o traçado Pavuna–São João de Meriti–Belford Roxo.
2. Orçamento mostrando quanto custará a extensão.
3. Plano de financiamento explicando de onde sairão os recursos.
4. Cronograma mostrando início das obras e previsão de entrega.
Com esses elementos sobre a mesa, o eleitor poderá avaliar a promessa com dados.
Sem eles, sobra principalmente o discurso.
MENTIU MAIS UMA VEZ?
Belford Roxo conhece o peso das promessas políticas.
E uma obra dessa dimensão não pode ficar resumida a uma frase durante uma campanha eleitoral.
Até agora, quatro perguntas permanecem no centro dessa história:
Cadê o projeto?
Cadê o orçamento?
Cadê o dinheiro?
Cadê o cronograma?
Se existem, que sejam apresentados.
Porque o eleitor não precisa saber apenas onde o metrô vai chegar.
Precisa saber como vai chegar, quanto vai custar, quem vai pagar e quando ficará pronto.
Enquanto essas respostas não aparecerem, permanece a pergunta que dá título a esta reportagem:
Eduardo Paes mentiu mais uma vez?
BELFORDROXO24H ABRE ESPAÇO PARA RESPOSTA
O BelfordRoxo24h deixa espaço aberto para que Eduardo Paes e sua campanha apresentem estudos, projetos, estimativas de custos, fontes de financiamento e cronograma referentes especificamente à extensão do metrô da Pavuna até São João de Meriti e Belford Roxo.
Caso as informações sejam apresentadas, serão incorporadas à apuração.
BELFORDROXO24H VAI CONTINUAR APURANDO
O BelfordRoxo24h continuará buscando documentos e informações públicas sobre a proposta.
Se existe projeto, queremos mostrar.
Se existe orçamento, queremos informar quanto custa.
Se existe financiamento, queremos saber quem paga.
Se existe cronograma, queremos informar quando começa e quando termina.
Belford Roxo quer metrô. Mas uma promessa desse tamanho precisa sair do discurso e entrar no projeto.
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