Após quase 30 anos, SuperVia deixa o sistema ferroviário do Rio; entenda o que muda para os passageiros -

Passageiros da Baixada Fluminense acompanham uma nova fase no sistema de transporte ferroviário do Rio de Janeiro após quase 30 anos de operação da SuperVia. A concessionária encerrou oficialmente suas atividades nesta sexta-feira (29), colocando fim a uma das mais longas concessões de transporte do estado.

A partir deste sábado (30), uma nova operadora assume a administração dos trens do Rio de Janeiro que atendem milhões de passageiros, incluindo moradores de Belford Roxo, Nova Iguaçu, Duque de Caxias, São João de Meriti, Mesquita, Nilópolis e demais cidades da Região Metropolitana.

A mudança marca o encerramento de uma era no transporte ferroviário fluminense e abre uma nova etapa para um sistema que há anos enfrenta desafios operacionais e financeiros.

O que muda para os passageiros?

No curto prazo, os usuários não devem perceber mudanças imediatas.

Continuam os mesmos:

Ramais ferroviários;
Estações;
Sistema de embarque;
Integrações com outros modais;
Tarifas atualmente praticadas.

A principal mudança acontece na gestão do sistema, que passa a operar sob um novo modelo com maior participação do Governo do Estado e previsão de investimentos para recuperação da malha ferroviária.

Por que a SuperVia deixou a operação?

A saída da SuperVia ocorre após anos de dificuldades financeiras e operacionais.

Entre os principais fatores apontados estão:

Queda significativa no número de passageiros após a pandemia;
Recuperação judicial da empresa;
Crescimento dos furtos de cabos;
Vandalismo em estações e vias férreas;
Altos custos de manutenção;
Necessidade de investimentos estruturais.

Antes da pandemia, a SuperVia transportava mais de 600 mil passageiros por dia útil. Com a redução da demanda nos anos seguintes, a arrecadação diminuiu e a situação financeira da empresa se agravou.

Quem assume os trens do Rio?

A operação passa a ser administrada pela Nova Via Mobilidade, em um contrato transitório acompanhado pelo Governo do Estado do Rio de Janeiro.

O novo modelo prevê investimentos superiores a R$ 600 milhões para recuperação gradual do sistema ferroviário, além de mudanças na forma de remuneração da operadora, que deixará de depender exclusivamente da quantidade de passageiros transportados.

A expectativa é garantir maior estabilidade financeira para a operação e permitir investimentos contínuos na infraestrutura.

O que muda para quem usa o Ramal Belford Roxo?

Para os passageiros do Ramal Belford Roxo, a rotina permanece a mesma neste primeiro momento.

Os trens continuarão circulando normalmente entre Belford Roxo e a Central do Brasil, sem necessidade de novo cadastro, troca de cartão ou qualquer alteração imediata para os usuários.

No entanto, a expectativa dos moradores da Baixada Fluminense é que a nova administração consiga melhorar pontos frequentemente criticados pelos passageiros:

Menos atrasos;
Menos interrupções nas viagens;
Melhor manutenção dos trens;
Mais segurança operacional;
Melhor conservação das estações.

A experiência do passado serve de alerta

O sistema ferroviário do Rio já passou por diferentes modelos de gestão.

Antes da SuperVia, os trens eram operados pela antiga Flumitrens. A privatização ocorreu na década de 1990 com a promessa de modernização e ampliação dos investimentos.

Embora tenha havido renovação de parte da frota e melhorias em algumas estações ao longo dos anos, muitos problemas continuaram sendo alvo de reclamações dos passageiros, especialmente relacionados à pontualidade, superlotação e falhas operacionais.

Por isso, a população acompanha a nova mudança com expectativa, mas também com cautela.

O desafio da nova fase

Especialistas avaliam que a simples troca de operadora não será suficiente para resolver problemas históricos da malha ferroviária.

Questões como furtos de cabos, invasões da faixa férrea, vandalismo e o envelhecimento da infraestrutura continuam representando desafios para qualquer empresa que opere o sistema.

Para quem utiliza diariamente o Ramal Belford Roxo e outros trechos da rede ferroviária, a avaliação será simples: os trens precisam funcionar melhor.

A nova gestão terá como principal missão recuperar a confiança dos passageiros e oferecer um serviço mais eficiente para milhões de pessoas que dependem do transporte ferroviário na Região Metropolitana do Rio de Janeiro.